船舶对于船员和其他海事工人来说可能是危险的。机械,包括起重机和其他装载设备,可能状况不佳。泄漏、火灾、积水和货物超载也会导致事故。

If you have been injured while employed at sea, or while loading or unloading a ship’s cargo, or if you develop an asbestos-related disease such as mesothelioma, lung cancer, or asbestosis, you may have a claim for benefits or damages. If you are a family member of a seaman who died at sea, you may also have a claim. This article provides a brief overview of maritime law to give you an idea of your legal rights. To learn more about your compensation options, contact a maritime claims lawyer.

海员受伤:联邦法规

海员是船员中的一员。他或她可能负责一些杂务,例如处理线路、照管灯光或设备或驾驶。

联邦《琼斯法案》适用于在工作中受伤的海员,提供直至航程结束的工资和医疗护理。该法案还涵盖海员上岸治疗受伤期间的住宿和食物费用。

如果海员因工伤死亡,其家人可以根据《琼斯法案》提出非正常死亡索赔。尚存的配偶和子女是第一受益人。如果已故海员没有在世配偶或子女,则该奖项将授予海员的父母。

根据《公海死亡法》,海员的家人还可以获得金钱赔偿。该法案适用于距离州、哥伦比亚特区或美国领土海岸超过三英里的非正常死亡。

联邦海事法规并不是受伤海员可以获得的唯一福利来源。海员可以根据一般海事法向船东提出索赔,指出船舶不适航。

帮助受伤的码头工人

码头工人是装卸船上货物的工人,受雇于私人装卸公司而不是船东。琼斯法案一般不适用于他们。相反,码头工人受到《码头和港口工人赔偿法》的保护,该法为工人在海上死亡或受伤时提供赔偿福利。该索赔是码头工人对其雇主的唯一补救措施。即使雇主没有过错,受伤的码头工人也可能获得金钱赔偿。

在某些情况下,码头工人还可以因疏忽而起诉船东。船东有责任关注船舶设备、工具和工作空间的状况,并必须警告装卸工人任何危险。如果船东未能警告装卸工人任何问题,船东应对码头工人的任何伤害承担责任 ( Scindia Steam Navigation Co. v. De Los Santos (1981) 451 US 156, 68 L.Ed 2d 1, 101S Ct 1614 )。

一般海商法

在某些情况下,已故海事工人的家属可能会根据疏忽和一般海事法而不是具体的联邦法案提出非正常死亡索赔。在美国最高法院的一个主要案件中,法院允许一名在停泊于通航水域的船舶上工作时死亡的男子的母亲向造船厂提出非正常死亡索赔(Norfolk Shipbuilding & Drywall Corp. v. Garris ,121 S. Ct. 1927 (2001))。已故工人不受《琼斯法案》保护,因为他不是海员。他不受《公海死亡法》的保护,因为他是在三英里范围内的州领海内被杀的。

联系海事索赔律师

海事索赔提出了复杂的问题和事实模式。有时,仅仅澄清各方之间的关系以及事故的细节就可能是一项艰巨的任务。即使确定一个人是海员还是码头工人也并不总是明确的。因此,寻找一位在海商法方面具有专门经验的律师至关重要。

Brayton Purcell LLP has handled numerous maritime claims involving death and personal injury as well as those based on exposure to asbestos aboard ships and in shipyards. Please feel free to contact a maritime claims lawyer at Brayton Purcell LLP today to learn about your legal options if you or a family member has sustained a maritime injury.