디젤 배기가스는 광범위한 디젤 엔진에서 배출됩니다. 트럭, 버스, 자동차의 온로드 디젤 엔진과 기관차, 해양 선박, 중장비를 포함하는 오프로드 디젤 엔진이 있습니다. 디젤 배기 가스는 디젤 구동 장비를 사용하는 작업장에 만연한 공기 중 오염 물질입니다.
가장 일반적인 노출 경로는 디젤 입자상 물질이 포함된 공기를 호흡하는 것입니다. 미세 입자와 초미세 입자는 호흡이 가능합니다. 즉, 인간의 호흡기 방어 메커니즘을 피하고 폐 깊숙이 들어갈 수 있습니다.
디젤 엔진 배기가스는 이제 인간에게 암을 유발하는 것과 확실히 연관되어 있습니다. 2012년 6월 세계보건기구(WHO)의 전문가 패널은 만장일치로 디젤 배기가스가 폐암을 유발한다는 결론을 내렸습니다. 세계보건기구(WHO) 산하 국제암연구소(IARC)는 일주일 간의 국제 전문가 회의를 거쳐 디젤 엔진 배기가스를 인체에 발암성 물질(그룹 1)로 분류했습니다. 노출은 폐암 위험 증가와 관련이 있습니다. WHO는 철도 근로자를 포함한 고위험 근로자에 대한 연구 결과를 바탕으로 했습니다.
마찬가지로, 미국 과학자들은 디젤 연료 배기가스에 노출된 근로자에게서 폐암 발병 위험이 증가한다는 사실을 발견했습니다. 국립암연구소(NCI)와 국립직업안전보건연구소(NIOSH) 연구진이 실시한 광부 디젤 배기가스 연구(DEMS)에서는 디젤 배기가스 노출 수준이 높아질수록 폐암 사망 위험이 증가하는 것으로 나타났습니다. 심하게 노출된 근로자의 위험은 디젤 배기가스에 덜 노출된 근로자의 위험보다 약 3배 더 컸습니다. 연구진은 또한 디젤 노출 수준이 높은 비흡연자는 노출 수준이 가장 낮은 비흡연자에 비해 폐암으로 사망할 확률이 7배 더 높다고 보고했습니다.
DEMS 조사관은 노출 수준이 매우 높은 광부를 연구했지만 다른 환경의 근로자도 디젤 배기가스에 노출되었습니다. 이러한 연구 결과는 비슷한 수준의 디젤 배기가스 노출을 가진 다른 근로자에게도 광범위하게 적용될 수 있습니다.
DEMS의 작업자들은 다양한 노출 수준을 경험했습니다. 디젤 배기가스로 인한 오염이 심한 도시 지역에서 일반 인구의 환경 노출은 입방미터(m 3 )당 호흡 가능한 원소 탄소의 범위가 2~6 마이크로그램(μg)일 수 있습니다. 평생 동안(예: 60년) 누적된 경우 이 노출은 노출이 가장 적은 지하 광부가 경험한 누적 노출과 비슷합니다. 이 노출 수준의 근로자는 폐암 위험이 약 50% 증가했습니다. 그러나 DEMS를 기반으로 연구자들은 일반 환경에서 오염 수준이 매우 낮은 경우 디젤 노출로 인한 위험을 확실하게 추정할 수 없습니다. 이 연구는 위험 평가자가 디젤 배기가스 노출의 높은 수준에서 낮은 수준으로 추론할 수 있는 귀중한 데이터를 제공할 것입니다.
DEMS 데이터에는 과학자들이 폐암 및 기타 원인으로 인한 광부의 모든 사망을 조사한 코호트 분석과 폐암 피해자에만 초점을 맞추고 흡연, 기타 호흡기 질환 및 고위험 분야에서의 고용. 지하 광산의 대부분 밀폐된 작업 환경으로 인해 배출이 일반 인구의 노출 수준보다 더 높은 수준으로 증가할 수 있으며 조선소 및 트럭 보관소와 같은 야외 환경에서 발견될 가능성이 높은 수준입니다.
미국 국립보건원(National Institutes of Health)-국립 독성학 프로그램의 2011년 발암물질 보고서는 디젤 배기가스를 "인체 발암물질로 합리적으로 예상되는 물질"로 분류했습니다. 그리고 이제 IARC는 디젤 배기가스를 인체 발암 물질로 결정했습니다.
위험에 처한 직업: 철도 노동자, 광부, 중장비 운전자, 트럭 운전사
두 DEMS 연구의 결과는 디젤 연기에 노출된 광부 사이에서 폐암 위험이 증가한다는 것을 함께 보여주었습니다. 디젤 장비의 사용이 확대됨에 따라 점점 더 많은 작업자가 디젤 배기가스에 노출됩니다. 백만 명 이상의 근로자가 디젤 배기가스에 노출되어 두통, 메스꺼움, 암, 호흡기 질환에 이르기까지 건강에 해로운 영향을 미칠 위험에 직면해 있습니다. 이러한 근로자에는 광산 근로자, 교량 및 터널 근로자, 철도 근로자, 하역장 근로자, 트럭 운전사, 자재 취급 기계 운영자, 농장 근로자, 항만 근로자, 자동차, 트럭 및 버스 정비 차고 근로자가 포함됩니다.
수십 년 동안 업계에서는 휘발유 구동 차량에 대한 "저렴한" 대안으로 디젤 엔진에 의존해 왔으며 항구와 열차 창고에서는 트럭, 크레인, 선박, 기차 및 기타 장비에 오염이 심한 디젤 엔진을 널리 사용해 왔습니다. 그 과정에서 산업계는 수많은 근로자, 운전자, 지휘자, 엔지니어 및 기타 사람들을 암을 유발하기에 충분한 양과 민간인의 수 배에 달하는 양의 암 유발 오염에 불필요하게 과다 노출시켰습니다.
디젤 연료로 구동되는 대형 장비를 사용하여 작업하는 것은 항만 및 기차 운영에서 흔히 발생하며 이러한 노출 이력이 있고 암에 걸린 모든 근로자는 자신의 잠재적인 권리를 면밀히 조사해야 합니다.
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