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El secreto de los fabricantes y su negativa a retirar del mercado productos mortales provocan muertes y lesiones

Negro y con collage de neumáticos, un arma de fuego y un camino sinuoso.

Goodyear

El neumático G159 de Goodyear ha estado en el centro de muchas demandas presentadas contra la empresa. Entre 1996 y 2003, estos neumáticos se vendieron e instalaron en autocaravanas. Culpando a los propietarios de las casas rodantes por un mantenimiento y cuidado inadecuados, estos neumáticos han sido la causa de varias muertes y lesiones graves que han dado lugar a 41 demandas.

Todas las demandas y presentaciones judiciales muestran una imagen clara del esfuerzo de Goodyear por ocultar pruebas durante casi 20 años. En un esfuerzo por mantener los detalles mortales de este producto fuera del alcance del público, Goodyear se negó a revelar información sobre el neumático G159. En las muchas demandas que han enfrentado, determinaron deliberadamente “qué documentos presentar caso por caso dependiendo del lenguaje de las solicitudes de los demandantes” (Felton, 2018). Después de negarse durante muchos años a facilitar datos sobre el neumático G159, el tribunal finalmente obligó a Goodyear a entregarlos; demostró que sabían que estos neumáticos podían ser peligrosos desde el principio.

Remington

Las armas de fuego Remington Serie Modelo 700 son responsables de varias muertes y lesiones por ser disparadas sin apretar el gatillo (Weinstein, 2017). Algunos dicen que Remington conocía el problema mucho antes de que ocurrieran la mayoría de los tiroteos accidentales. En 1948, el ingeniero que ayudó a diseñar los rifles de la serie 700 declaró en una declaración judicial que propuso un "diseño de gatillo más seguro que reduciría el riesgo de fallo de disparo". Sin embargo, Remington decidió renunciar a la mejora porque aumentaría el coste de cada arma de fuego en 5,5 centavos.

Corporación Lindsay

Los terminales finales de barandilla X-Lite de Lindsay han causado al menos seis muertes. Hannah Eimers, una joven de 17 años, murió cerca de Knoxville cuando chocó contra una barandilla equipada con un terminal terminal Lindsay X-Lite que atravesó su automóvil en lugar de desviarlo (Hogan, 2018). Actualmente, se han presentado tres demandas relacionadas con muertes causadas por el sistema X-Lite.

Lindsay continúa vendiendo su producto con un "excelente rendimiento de impacto" y un "diseño de ingeniería superior" (Lindsay, 2018). Además, afirman en su sitio web que cumplen con todas las pautas de EE. UU. A pesar de negarse a retirar su producto, Nebraska, Texas, Tennessee y Virginia han comenzado a retirar los sistemas X-Lite o han hecho planes para retirarlos.

Referencias

Felton, R. (21 de marzo de 2018). Investigación: La búsqueda de 20 años de Goodyear para mantener en secreto los detalles de las muertes y los asentamientos del 'peor neumático jamás fabricado'. Obtenido el 23 de marzo de 2018 de https://www.clevescene.com/cleveland/investigation-goodyears-20-year-quest-to-keep-details-of-deaths-and-settlements-from-the-worst-tire -ever-made-secret/Content?oid=16384525

Hogan, S. y Royster, M. (23 de enero de 2018). Padre quiere retirada nacional de controvertida barandilla. Obtenido el 23 de marzo de 2018 de https://www.nbcwashington.com/news/local/Grieving-Father-Wants-National-Recall-of-Controversial-Guard-Rail-470590493.html

Corporación Lindsay. (2018). Terminales finales | Carretera segura. Obtenido el 23 de marzo de 2018 de https://www.barriersystemsinc.com/xlite-end-terminal

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