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Yamaha Rhino 전복 부상 및 사망

Yamaha의 Rhino UTV – 불안정한 디자인 또는 소비자에게 안전하지 않습니까?

2009년 9월 2일 - 2003년 출시 이후 Yamaha의 Rhino UTV (다용도 지형 차량)는 ATV (전지형 차량) 군중 사이에서 즉각적인 인기를 얻어 150,000대 이상 판매되었습니다. 나란히 놓인 좌석, 소형 다용도 침대 및 대형 트럭의 침대에 적재할 수 있는 기능을 갖춘 이 제품은 오프로드 차량에서 추가 '유틸리티'를 원하는 사람들을 위한 시장 부문을 정의하는 데 도움이 되었습니다. 불행하게도 Rhino의 일부 디자인 고려 사항은 부상 위험을 크게 증가시켰고 궁극적으로 사용자가 겪는 많은 부상 및 사망 보고에 영향을 미쳤을 수 있습니다.

좁은 트랙 폭과 높은 무게 중심 - Rhino 안정성에 미치는 영향

1980년 고속도로 안전 보험 연구소( IIHS )의 연구에 따르면 최고 중량의 승용차가 전복 사고에 연루된 비율은 승용차보다 5배나 높았습니다. 차량의 전복 저항을 평가할 때 미국 도로교통안전청( NHTSA )은 차량의 전복 저항을 측정하는 방법으로 정적 안정성 계수( SSF )를 사용합니다. 차량 트랙 폭을 무게 중심 높이의 2배로 나눈 간단하고 객관적인 계산은 SSF 와 같습니다.

2003년 승용차의 평균 SSF는 1.41입니다. SUV의 경우 1.17, 미니밴의 경우 1.24입니다. 좁은 선로 폭과 오프로드 지상고를 갖춘 Yamaha Rhino는 SSF 가 0.88로 역대 가장 낮은 SSF 중 하나로 판매된 차량 중 가장 불안정한 차량 중 하나입니다.

매끄러운 도로를 주행하는 승용차와 달리 Rhino는 고르지 않은 지형의 오프로드용으로 광고 및 판매됩니다. 그러나 평평한 표면에서 Rhino는 낮은 가속 수준에서도 스티어링 입력으로 인해 쉽게 전복될 수 있음을 보여주었습니다. 본질적인 불안정성과 의도된 오프로드 사용이 결합된 Rhino는 유난히 예측할 수 없으며 안전하게 작동하기 어렵습니다.

문 부족 또는 기능적 제한으로 인해 탑승자 부상 발생

Rhino는 도어 없이 판매되었으며 차량 가속에만 민감한 비상 잠금 리트랙터가 있는 팔 고정 장치와 안전 벨트도 없었습니다. 전복 상황에서는 안전 벨트가 잠기지 않아 탑승자가 부분적으로 탈출하게 됩니다. 도어나 팔 고정 장치가 없으면 전복이 발생하는 경우 탑승자가 Rhino 자체의 압도적인 무게를 견디게 되므로 탑승자를 격리할 수 있는 것이 아무것도 없습니다. Rhino의 안전 장비 부족과 열악한 운전 역학으로 인해 수많은 부상과 사망이 발생했습니다.

현재까지 라이노의 예측할 수 없는 핸들링으로 인해 59명이 넘는 사람이 사망했고, 알려지지 않은 숫자가 부상당했습니다. 일부는 부속기를 잃었고, 다른 일부는 심하게 손상된 팔과 다리를 유지하기 위해 수많은 수술을 받아야 합니다. Rhino에 대해 Yamaha를 상대로 400건이 넘는 개인 상해 소송이 제기되었습니다. Yamaha는 CBS News에 보낸 성명에서 다음과 같이 주장합니다. Rhino는 "...안전하고 신뢰할 수 있으며 다재다능한 차량입니다..." 그리고 "...거의 모든 '동급 최고 상'과 최고 안전 등급을 획득했으며... 차량은 수천 시간 동안 테스트되었으며 높은 수준의 고객 만족도를 제공합니다."

Yamaha Rhino 사고로 부상을 입으셨나요? 브레이튼 퍼셀이 도와드릴 수 있습니다

Brayton Purcell은 25년 넘게 소비자의 권리를 옹호하고 일반 대중의 건강과 안전을 불필요하게 위험에 빠뜨리는 책임을 묻는 경험을 갖고 있습니다. 우리는 현재 Yamaha Rhino UTV 로 인해 소비자가 부상을 입은 잠재적 사례를 평가하고 있습니다. 귀하가 부상을 입었고 귀하의 법적 선택 사항에 대해 논의하고 싶다면 질문이 있는 경우 당사에 문의하십시오 .

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