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O sigilo e a recusa dos fabricantes em retirar produtos mortais resultam em mortes e ferimentos

preto e com colagem de pneus, uma arma de fogo e uma estrada com muito vento

Goodyear

O pneu G159 da Goodyear tem estado no centro de muitos processos movidos contra a empresa. Entre 1996 e 2003, estes pneus foram vendidos e instalados em autocaravanas. Culpando os proprietários de autocaravanas pela manutenção e cuidados inadequados, estes pneus têm sido a causa de várias mortes e ferimentos graves, resultando em 41 ações judiciais.

Todas as ações judiciais e ações judiciais mostram um quadro claro do esforço da Goodyear para ocultar provas durante quase 20 anos. Num esforço para manter longe do público os detalhes mortais deste produto, a Goodyear recusou-se a divulgar informações sobre o pneu G159. Nos muitos processos judiciais que enfrentaram, determinaram propositadamente “que documentos apresentar caso a caso, dependendo do idioma dos pedidos dos demandantes” (Felton, 2018). Depois de se recusar durante muitos anos a entregar dados relativos ao pneu G159, a Goodyear foi finalmente obrigada a entregá-los pelo tribunal; provou que eles sempre souberam que esses pneus poderiam ser perigosos.

Remington

As armas de fogo da série Remington Modelo 700 são responsáveis por várias mortes e ferimentos por serem disparadas sem que o gatilho seja puxado (Weinstein, 2017). Alguns dizem que o problema já era conhecido por Remington muito antes de ocorrer a maioria dos tiroteios acidentais. Em 1948, o engenheiro que ajudou a projetar os rifles da série 700 declarou em um depoimento judicial que propôs um “projeto de gatilho mais seguro que reduziria o risco de falha de tiro”. No entanto, a Remington decidiu renunciar à melhoria porque aumentaria o custo de cada arma de fogo em 5,5 centavos.

Corporação Lindsay

Os terminais de guarda-corpo X-Lite de Lindsay causaram pelo menos seis mortes. Hannah Eimers, uma jovem de 17 anos, foi morta perto de Knoxville quando atingiu um guarda-corpo equipado com um terminal Lindsay X-Lite que perfurou seu carro em vez de desviá-lo (Hogan, 2018). Atualmente, três ações judiciais foram ajuizadas relacionadas a mortes causadas pelo sistema X-Lite.

Lindsay continua a vender seu produto ostentando “excelente desempenho de impacto” e “design de engenharia superior” (Lindsay, 2018). Além disso, eles declaram em seu site que estão em conformidade com todas as diretrizes dos EUA. Apesar de se recusarem a fazer o recall de seus produtos, Nebraska, Texas, Tennessee e Virgínia começaram ou fizeram planos para remover os sistemas X-Lite.

Referências

Felton, R. (2018, 21 de março). Investigação: a busca de 20 anos da Goodyear para manter os detalhes de mortes e assentamentos do segredo do 'pior pneu já feito'. Recuperado em 23 de março de 2018, em https://www.clevescene.com/cleveland/investigation-goodyears-20-year-quest-to-keep-details-of-deaths-and-settlements-from-the-worst-tire -ever-made-secret/Conteúdo?oid=16384525

Hogan, S. e Royster, M. (2018, 23 de janeiro). Pai quer recall nacional do controverso guardrail. Recuperado em 23 de março de 2018, em https://www.nbcwashington.com/news/local/Griev-Father-Wants-National-Recall-of-Controversial-Guard-Rail-470590493.html

Corporação Lindsay. (2018). Terminais finais | Segurança na estrada. Recuperado em 23 de março de 2018, em https://www.barriersystemsinc.com/xlite-end-terminal

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